{"id":93185,"date":"2026-09-05T00:01:00","date_gmt":"2026-09-05T06:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.opinionpublica.tv\/portada\/?p=93185"},"modified":"2026-09-04T19:18:20","modified_gmt":"2026-09-05T01:18:20","slug":"sobrecostos-e-ineficiencia-sello-de-obras-emblema-acumulan-una-inversion-total-de-un-billon-53-mil-911-mdp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.opinionpublica.tv\/portada\/sobrecostos-e-ineficiencia-sello-de-obras-emblema-acumulan-una-inversion-total-de-un-billon-53-mil-911-mdp\/","title":{"rendered":"Sobrecostos e ineficiencia, sello de las obras emblema; acumulan una inversi\u00f3n total de un bill\u00f3n 53 mil 911 millones"},"content":{"rendered":"\n
\"Sobrecostos<\/figure>\n\n\n\n

Las ocho obras m\u00e1s importantes del sexenio de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador acumulan una  inversi\u00f3n total de un bill\u00f3n 53 mil 911 millones de pesos, representando la infraestructura p\u00fablica m\u00e1s costosa en la historia reciente de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de la refiner\u00eda de Dos Bocas, el Tren Maya, el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), el Corredor Interoce\u00e1nico, Mexicana de Aviaci\u00f3n, la Megafarmacia de Huehuetoca, Gas Bienestar y Litio para M\u00e9xico (LitioMx).<\/p>\n\n\n\n

Todos, proyectos iniciados desde 2018, durante la administraci\u00f3n de L\u00f3pez Obrador, y que continuaron con Claudia Sheinbaum, los cuales fueron edificados con sobrecostos. En su mayor\u00eda, operan con subsidios federales y no han alcanzado las metas planteadas, a pesar de las promesas de autosuficiencia.<\/p>\n\n\n\n

Para dimensionar la magnitud de esa cantidad de recursos que han sido tomados de las arcas p\u00fablicas, resulta \u00fatil compararlo con el costo real de los programas sociales y obras p\u00fablicas en M\u00e9xico para el a\u00f1o en curso (2026).<\/p>\n\n\n\n

Ese presupuesto alcanzar\u00eda para mantener a 27.4 millones de adultos mayores recibiendo su pensi\u00f3n de 6 mil 400 pesos bimestrales durante todo un a\u00f1o. La cifra supera por mucho el total de ancianos que viven actualmente en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n permitir\u00eda otorgar la Beca Universal Benito Ju\u00e1rez para estudiantes de bachillerato, que ofrece un apoyo de mil 900 pesos bimestrales, a 110.9 millones de estudiantes de preparatoria durante un ciclo escolar completo.<\/p>\n\n\n\n

O bien, construir un total de 526 hospitales generales nuevos y equipados en todo el pa\u00eds, cuyo costo promedio ronda los 2 mil millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n

Entre los proyectos destaca el Tren Maya, que ha costado 500 mil millones de pesos, seguido por la refiner\u00eda Dos Bocas, con un costo de 21 mil millones de d\u00f3lares, equivalentes a 356 mil 422 millones 500 mil pesos. Asimismo, el AIFA represent\u00f3 120 mil millones de pesos, el Corredor Interoce\u00e1nico absorbi\u00f3 62 mil millones, Mexicana de Aviaci\u00f3n sum\u00f3 37 mil 800 millones, la Megafarmacia de Huehuetoca requiri\u00f3 17 mil 643 millones de pesos, Gas Bienestar cost\u00f3 10 mil millones de pesos y Litio para M\u00e9xico acumul\u00f3 45 millones de pesos asignados por la Federaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles, edificado en Santa Luc\u00eda para solucionar la saturaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo capitalino, no cumpli\u00f3 su cometido original. Tras cuatro a\u00f1os desde su inauguraci\u00f3n, los reportes financieros demuestran que el complejo cost\u00f3 53% m\u00e1s de lo presupuestado. La terminal sigue operando con subsidios federales, mientras que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) retiene la mayor porci\u00f3n de la demanda.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, Gas Bienestar se plante\u00f3 en julio de 2021 para romper monopolios del gas LP y llevar cilindros baratos a todo el pa\u00eds. No obstante, cinco a\u00f1os despu\u00e9s de su anuncio, este proyecto nacional se convirti\u00f3 en un programa hiperlocalizado y deficitario que se qued\u00f3 atrapado en la Ciudad de M\u00e9xico. La expansi\u00f3n prometida hacia estados con pobreza energ\u00e9tica jam\u00e1s ocurri\u00f3, y el programa qued\u00f3 congelado en una par\u00e1lisis operativa que abarca menos de 0.5% del territorio nacional.<\/p>\n\n\n\n

El Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec, dise\u00f1ado para revivir una ruta hist\u00f3rica e implementar un puente comercial terrestre alterno al Canal de Panam\u00e1, tambi\u00e9n enfrenta una dura asfixia financiera y sobrecostos: su gasto global escal\u00f3 a 62 mil millones de pesos, triplicando la proyecci\u00f3n original de 20 mil millones planteada para la rehabilitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Tras dos a\u00f1os de operaciones bajo la administraci\u00f3n de la Secretar\u00eda de Marina, el sistema ferroviario sobrevive gracias a que el Estado subsidia 97% de su costo operativo, pues los ingresos comerciales propios aportan apenas 3% restante, facturando s\u00f3lo 177 millones de pesos en dos a\u00f1os. A lo anterior se suma la ocurrencia de ocho siniestros operativos y descarrilamientos graves, uno de ellos con saldo de 14 personas fallecidas.<\/p>\n\n\n\n

La Megafarmacia del Bienestar en Huehuetoca enfrenta fallas log\u00edsticas y financieras debido a una centralizaci\u00f3n ineficiente que rompi\u00f3 las cadenas de distribuci\u00f3n regionales y a un gasto proyectado de 17 mil 635 millones de pesos para 2026. Este modelo ha resultado en una baja efectividad de surtido a nivel nacional, operando principalmente como un centro telef\u00f3nico de atenci\u00f3n en lugar de un distribuidor eficaz. Jam\u00e1s pudo rebasar 20% de su capacidad. Pide Medicamentos Online<\/p>\n\n\n\n

A este panorama se suma Mexicana de Aviaci\u00f3n, administrado por el grupo militar GAFSACOMM bajo la Sedena, que ha costado cerca de 38 mil millones de pesos y sigue sin levantar el vuelo, reteniendo una participaci\u00f3n de mercado inferior a 1%.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, el Tren Maya no ha sido redituable ni beneficioso debido a un costo que escal\u00f3 a los 500 mil millones de pesos, volvi\u00e9ndolo financieramente inviable y dependiente de subsidios permanentes del erario.<\/p>\n\n\n\n

Esta megaobra provoc\u00f3 una grave devastaci\u00f3n ambiental en la selva y los acu\u00edferos de la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, gener\u00f3 el desplazamiento de comunidades originarias y caus\u00f3 un alto costo de oportunidad social al desviar recursos p\u00fablicos masivos de sectores prioritarios nacionales como la salud, la seguridad y la educaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Dos Bocas cost\u00f3 m\u00e1s de 20 mil millones de pesos y el complejo petrolero ha seguido requiriendo cuantiosas  inversiones adicionales para su puesta en marcha y operaci\u00f3n regular, las cuales a\u00fan no se han terminado de calcular; mientras, Litio para M\u00e9xico se ha mantenido durante tres a\u00f1os como una corporaci\u00f3n est\u00e9ril, sin inversiones ni proyectos reales de exploraci\u00f3n o explotaci\u00f3n del mineral.<\/p>\n\n\n\n

Los informes demuestran que 100% de su  inversi\u00f3n, 45 millones, se ha destinado s\u00f3lo para el pago de salarios y n\u00f3mina de la burocracia interna, destinando 0% al financiamiento de estudios t\u00e9cnicos o infraestructura productiva en el campo.<\/p>\n\n\n\n

Con informaci\u00f3n de El Universal<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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