{"id":87720,"date":"2026-06-18T00:01:00","date_gmt":"2026-06-18T06:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.opinionpublica.tv\/portada\/?p=87720"},"modified":"2026-06-17T23:29:53","modified_gmt":"2026-06-18T05:29:53","slug":"eu-retira-20-mil-visas-a-transportistas-mexicanos-canacar-atribuye-bajas-a-falta-de-ingles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.opinionpublica.tv\/portada\/eu-retira-20-mil-visas-a-transportistas-mexicanos-canacar-atribuye-bajas-a-falta-de-ingles\/","title":{"rendered":"EU retira 20 mil visas a transportistas mexicanos por falta de idioma ingl\u00e9s"},"content":{"rendered":"\n
\"Eu<\/figure>\n\n\n\n

Las nuevas reglas del gobierno de Estados Unidos (EU) para dar y mantener visas de trabajo a los operadores de camiones de carga, provocaron que 20 mil mexicanos se quedar\u00e1n sin visa de trabajo al no tener el nivel de ingl\u00e9s que les exig\u00edan, dijo el presidente de la C\u00e1mara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).<\/p>\n\n\n\n

Augusto Ramos Melo dijo que de acuerdo con la American Trucking Association (ATA) de abril del 2025 a abril del 2026 se retiraron 20 mil visas de trabajo a mexicanos y 10 mil a personas de otras nacionalidades, es decir, 30 mil de un total de 194 mil visas.<\/p>\n\n\n\n

Esa salida de operadores, que tiene que ver con una disposici\u00f3n de abril de 2025 de la Casa Blanca por la que se exige a los conductores el dominio del ingl\u00e9s, provoc\u00f3 un incremento en el costo de los fletes en territorio estadounidense, explic\u00f3 en conferencia de prensa.<\/p>\n\n\n\n

Sobre el destino de los conductores dijo: \u201c\u2026sabemos que regresaron todos ellos a M\u00e9xico est\u00e1n en el lado mexicano, ha sido dif\u00edcil el rastreo de todos ellos para tambi\u00e9n saber si est\u00e1n trabajando ya en M\u00e9xico, en esta misma profesi\u00f3n o no, es parte del muestreo que vamos a estar sacando\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En conferencia al dar a conocer su informe a los 100 d\u00edas de que tom\u00f3 posesi\u00f3n del cargo, Ramos Melo dijo que por el aumento de costos del di\u00e9sel los transportistas pagaron en el 2025 un estimado de 22 mil 15 millones de pesos de sobre costo, lo que incluye a las 250 mil empresas del Servicio P\u00fablico Federal.<\/p>\n\n\n\n

Dijo que a nivel mundial, el impacto por el aumento de los combustibles fue de 20%, pero en M\u00e9xico fue inferior, por el apoyo que dio el gobierno para mantener el di\u00e9sel en 27 pesos el litro.<\/p>\n\n\n\n

El l\u00edder de los autotransportistas anunci\u00f3 que lanzar\u00e1n el programa \u201cCanacar Protege\u201d, un esquema de denuncias an\u00f3nimas alineado al Sistema Nacional Anticorrupci\u00f3n del gobierno federal, por el cual se busca documentar de manera segura y confidencial los actos de corrupci\u00f3n, abusos en el camino y conductas irregulares de la autoridad.<\/p>\n\n\n\n

Ramos Melo se refiri\u00f3 a los robos que sufre el autotransporte, sobre lo que dijo que bajaron en 17% comparado con el 2025.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1adi\u00f3 que a mayo de de enero a mayo del 2025 fueron 2 mil 707 robos y de enero a mayo del 2026, la cifra fue de 2 mil 255 robos, un 17% menos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, dijo que los robos con violencia este a\u00f1o ascendieron a mil 289, que son m\u00e1s que los 966 que fueron sin violencia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa gran mayor\u00eda de los robos en el autotransporte de carga en M\u00e9xico son con violencia. Eso es lo que no podemos aceptar y permitir porque estamos hablando de vidas humanas\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Por eso, dijo que se entabl\u00f3 una l\u00ednea directa de di\u00e1logo con el gobierno federal, porque si bien baj\u00f3, \u201cno estamos contentos por la alta violencia que tiene el robo al autotransporte\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1adi\u00f3: \u201cNosotros somos los ojos de las carreteras. Nosotros somos los que sabemos en d\u00f3nde est\u00e1n pasando estos robos. Nosotros sabemos d\u00f3nde est\u00e1n incluso esas mercanc\u00edas robadas y veh\u00edculos robados, pero nosotros no somos los que tenemos armamento para poder combatirlos. Nosotros solamente podemos colaborar con informaci\u00f3n que podemos compartir de las carreteras\u2026\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Dijo que otro problema que tiene el sector es la edad de los operadores, porque el 30% tiene m\u00e1s de 55 a\u00f1os y solo 30% son menores a 25 a\u00f1os, lo que provocar\u00e1 que de aqu\u00ed al 2030 haya 15 mil conductores menos, que se sumar\u00e1n al d\u00e9ficit de 90 mil que ya existe.Con informaci\u00f3n de El Universal<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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