{"id":86998,"date":"2026-06-08T00:01:00","date_gmt":"2026-06-08T06:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.opinionpublica.tv\/portada\/?p=86998"},"modified":"2026-06-07T11:37:07","modified_gmt":"2026-06-07T17:37:07","slug":"asi-fue-como-henry-ford-creo-la-semana-laboral-de-cinco-dias-hace-ya-cien-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.opinionpublica.tv\/portada\/asi-fue-como-henry-ford-creo-la-semana-laboral-de-cinco-dias-hace-ya-cien-anos\/","title":{"rendered":"As\u00ed fue c\u00f3mo Henry Ford cre\u00f3 la semana laboral de cinco d\u00edas y 40 horas hace 100 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"\n
\"Asi\u0301<\/figure>\n\n\n\n

\u00abEl pa\u00eds est\u00e1 preparado para la semana laboral de cinco d\u00edas. Sin duda, es algo que deber\u00eda extenderse por toda la industria. […] Es hora de erradicar la idea de que el tiempo libre de los trabajadores es ‘tiempo perdido’ o un privilegio de clase\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Estas palabras formaron parte de un discurso pronunciado hace 100 a\u00f1os, el 1 de mayo de 1926. No las dijo un obrero, un l\u00edder sindical, un militante socialista ni un pol\u00edtico laboral.<\/p>\n\n\n\n

La declaraci\u00f3n la hizo uno de los mayores magnates de la historia de la humanidad, el ingeniero mec\u00e1nico y empresario Henry Ford (1863-1947), fundador de la Ford Motor Company, considerado un pionero del formato industrial conocido como cadena de montaje.<\/p>\n\n\n\n

A partir de esa fecha, el horario de trabajo de 5×2 se convertir\u00eda en la pr\u00e1ctica habitual en todo su gigantesco complejo fabril, con 40 horas de trabajo semanales.<\/p>\n\n\n\n

La idea de extender el fin de semana laboral super\u00f3, en beneficio del proletariado, lo establecido en 1919 por la Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo (OIT) y que se hab\u00eda convertido en norma internacional por convenci\u00f3n: el m\u00e1ximo habitual era de 48 horas semanales.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n no se tom\u00f3 de la noche a la ma\u00f1ana. Ford ya hab\u00eda estado probando el nuevo formato en algunos departamentos.<\/p>\n\n\n\n

En un art\u00edculo publicado en The New York Times en marzo de 1922, el hijo de Henry Ford, Edsel Bryant Ford (1893-1943), quien dirig\u00eda la compa\u00f1\u00eda desde 1919, escribi\u00f3 que \u00abtoda persona necesita m\u00e1s de un d\u00eda a la semana para descansar y recrearse\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

En el texto, argument\u00f3 que \u00abFord siempre ha buscado promover una vida familiar ideal para sus empleados\u00bb y afirm\u00f3 creer que \u00abpara vivir bien, todo ser humano deber\u00eda tener m\u00e1s tiempo para pasar con su familia\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Ventaja econ\u00f3mica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tras ser adoptado voluntariamente por Ford, el sistema se expandi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En EE.UU., la jornada laboral semanal se redujo por ley en 1938, limit\u00e1ndose a 44 horas. En 1940, el l\u00edmite descendi\u00f3 a las 40 horas semanales previstas por Ford 14 a\u00f1os antes.<\/p>\n\n\n\n

Especialmente despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial, el sistema fordista de organizaci\u00f3n del trabajo en las f\u00e1bricas se extendi\u00f3 por todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl modelo estadounidense de industrializaci\u00f3n y econom\u00eda nacional se multiplic\u00f3 en sociedades que participaron en la reconstrucci\u00f3n de la econom\u00eda mundial a partir de 1945, como Jap\u00f3n y China\u00bb, explica el historiador Paulo Henrique Mart\u00ednez, profesor de la Universidad Estatal de S\u00e3o Paulo (Unesp).<\/p>\n\n\n\n

El abogado laboralista Pedro Maciel explica la adopci\u00f3n del sistema se debi\u00f3 al \u00e9xito que alcanz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl modelo comenz\u00f3 a demostrar una ventaja econ\u00f3mica para las empresas, que terminaron difundiendo esta forma de jornada laboral\u00bb, afirma. La competencia acab\u00f3 convencida de que trabajar menos horas \u00abno significaba ganar menos dinero\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Hasta la d\u00e9cada de 1960, la formaci\u00f3n de directivos y la de trabajadores se realizaban conjuntamente, involucrando a empleadores y empleados en un compromiso con el \u00e9xito de la empresa a trav\u00e9s de la producci\u00f3n y la productividad laboral, cuenta el historiador.<\/p>\n\n\n\n

Incluso se cre\u00f3 la perversa ilusi\u00f3n de que una no pod\u00eda existir sin la otra.<\/p>\n\n\n\n

De ah\u00ed, explica Mart\u00ednez, surgieron ideas como la necesidad de que el empleado \u00abllevara la camisa de la empresa\u00bb. Era la celebraci\u00f3n de la \u00abpaz social\u00bb, subraya el historiador, promovida por Henry Ford, una estratagema eficaz para contener el descontento proletario.<\/p>\n\n\n\n

Si bien regular el descanso se convirti\u00f3 en una necesidad, especialmente con la llegada del capitalismo industrial y las jornadas laborales cada vez m\u00e1s extenuantes, es un hecho que el fin de semana de dos d\u00edas represent\u00f3 una ruptura con un paradigma que hab\u00eda existido desde la antig\u00fcedad.<\/p>\n\n\n\n

Un ejemplo importante de esto se encuentra en el libro sagrado que constituye la base del mundo judeocristiano.<\/p>\n\n\n\n

En la concepci\u00f3n del mundo narrada en el G\u00e9nesis, el primer libro de la Biblia, Dios descans\u00f3 el s\u00e9ptimo d\u00eda, despu\u00e9s de seis d\u00edas consecutivos de trabajo en el proceso de la creaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Este relato es un testimonio de c\u00f3mo los antiguos organizaban el trabajo y el descanso.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, incluso antes de Ford, ya exist\u00edan casos espec\u00edficos de cambio. El abogado Claudinor Roberto Barbiero, profesor de derecho laboral en la Universidad Presbiteriana Mackenzie, cita, por ejemplo, una f\u00e1brica textil en Estados Unidos que hab\u00eda instaurado la semana laboral de cinco d\u00edas en 1908 con el objetivo de dar cabida a los trabajadores jud\u00edos que observaban el Sabbat.<\/p>\n\n\n\n

\u00abFord le dio escala y prestigio industrial al modelo\u00bb, subraya. \u00abLa pr\u00e1ctica dej\u00f3 de parecer una mera concesi\u00f3n social y comenz\u00f3 a considerarse una posible estrategia de gesti\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

El tiempo es dinero<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Henry Ford entendi\u00f3 que el progreso, si bien pod\u00eda aumentar las ganancias empresariales y la eficiencia de la producci\u00f3n, tambi\u00e9n deb\u00eda redundar en beneficios para los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

Para entonces, ya hab\u00eda creado un programa de bonificaciones por productividad para sus empleados y, en 1914, gener\u00f3 cierta controversia entre otros industriales al decidir duplicar el salario m\u00ednimo.<\/p>\n\n\n\n

El empresario argument\u00f3 que la propia cadena de montaje lo hizo posible. Cuando se adopt\u00f3 en la producci\u00f3n del Modelo T de Ford en 1913, el tiempo necesario para que un autom\u00f3vil estuviera listo se redujo de 12 horas a poco m\u00e1s de 1 hora y 30 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Ford entendi\u00f3 que los trabajadores tambi\u00e9n deb\u00edan ser recompensados \u200b\u200bde alguna manera por este enorme salto en la eficiencia.<\/p>\n\n\n\n

\u00abFue el crecimiento de las grandes corporaciones, con su capacidad para utilizar la energ\u00eda, la maquinaria de vanguardia y, en general, reducir el desperdicio de tiempo, materiales y energ\u00eda humana, lo que permiti\u00f3 la implementaci\u00f3n de la jornada laboral de 8 horas\u00bb, reconoci\u00f3 Ford en el mismo discurso de 1926.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn esa misma l\u00ednea, los nuevos avances nos permiten tambi\u00e9n instaurar la semana laboral de cinco d\u00edas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Evidentemente, Ford respond\u00eda a una demanda presente en su \u00e9poca. En un art\u00edculo acad\u00e9mico publicado en junio de 1990 en The Journal of Economic History, el economista e historiador Robert Whaples, entonces profesor de la Universidad de Wisconsin, en EE.UU., se\u00f1alaba que, antes de la Segunda Guerra Mundial, las luchas de los trabajadores por una reducci\u00f3n de la jornada laboral eran m\u00e1s intensas que las demandas de mejores salarios.<\/p>\n\n\n\n

\"Asi\u0301<\/figure>\n\n\n\n

No es que el empresario fuera \u00abamable\u00bb. \u00abLa motivaci\u00f3n de Henry Ford no era meramente humanitaria\u00bb, afirma el profesor.<\/p>\n\n\n\n

Sab\u00eda lo que hac\u00eda y c\u00f3mo su medida se traducir\u00eda en mayores beneficios. Mart\u00ednez analiza la decisi\u00f3n de Ford como consecuencia de \u00abdos principios rectores\u00bb que reg\u00edan sus acciones empresariales. En primer lugar, \u00abla organizaci\u00f3n met\u00f3dica del trabajo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Una f\u00f3rmula exitosa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ford fue un defensor de las \u00abteor\u00edas cient\u00edficas de la administraci\u00f3n y la gesti\u00f3n de la producci\u00f3n\u00bb, contextualiza el historiador, \u00abdesde los espacios de la f\u00e1brica, pasando por la disciplina de los horarios, los turnos y otras actividades y descansos, hasta la divisi\u00f3n de tareas entre equipos e individuos, desde el supervisor hasta el operario\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

En su visi\u00f3n empresarial, para que la industria funcionara, todo deb\u00eda seguir un guion preestablecido.<\/p>\n\n\n\n

El segundo punto era precisamente que la \u00abdivisi\u00f3n programada y organizada del trabajo se completaba en la dimensi\u00f3n del consumo de bienes industrializados\u00bb, subraya Mart\u00ednez.<\/p>\n\n\n\n

Esto impuls\u00f3 \u00abun mercado de consumo masivo, para una producci\u00f3n masiva llevada a cabo por grandes contingentes de trabajadores\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abMejores salarios y tiempo libre completaron la f\u00f3rmula para inducir y generalizar los h\u00e1bitos de consumo, expandiendo as\u00ed la producci\u00f3n industrial\u00bb, comenta el historiador. Al final del mes, las cuentas cuadraban, con mayores beneficios.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl argumento empresarial era que la empresa pod\u00eda producir tanto o m\u00e1s en cinco d\u00edas que en seis, porque la reducci\u00f3n de la jornada laboral obligar\u00eda a mejores m\u00e9todos, mayor concentraci\u00f3n y mayor eficiencia por hora trabajada\u00bb, afirma Barbiero.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la l\u00f3gica de Ford, era posible producir al menos lo mismo en cinco d\u00edas que en seis. \u00abY probablemente m\u00e1s, porque ‘la presi\u00f3n generar\u00eda mejores m\u00e9todos'\u00bb, explica el profesor.<\/p>\n\n\n\n

\u00abFord implement\u00f3 una f\u00f3rmula exitosa\u00bb, analiza Mart\u00ednez. \u00abBuscaba garantizar la disciplina y la regularidad del trabajo en la f\u00e1brica, obteniendo mejores resultados productivos y econ\u00f3micos, por un lado. Y, por otro, estimulando los h\u00e1bitos y las condiciones de consumo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Esto se tradujo en mejores salarios y jornadas laborales m\u00e1s cortas.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa satisfacci\u00f3n econ\u00f3mica y el acceso al mercado de consumo por parte de la clase trabajadora traer\u00edan paz social, anclada en el ciclo ininterrumpido entre trabajo, producci\u00f3n y consumo\u00bb, concluye el profesor de la Unesp.<\/p>\n\n\n\n

\u00abFord comprendi\u00f3 que el trabajador con tiempo libre tambi\u00e9n se convertir\u00eda en consumidor. M\u00e1s tiempo libre significaba m\u00e1s salidas, viajes, compras y, en definitiva, m\u00e1s uso y compra de autom\u00f3viles\u00bb, comenta Barbiero.<\/p>\n\n\n\n

El tema siempre suscita diferentes puntos de vista. \u00abPone de relieve un complejo debate sobre c\u00f3mo equilibrar el bienestar social y la viabilidad econ\u00f3mica\u00bb, reflexiona Vietri.<\/p>\n\n\n\n

\u00abVeo el fin de semana no solo como un per\u00edodo de descanso, sino como un pilar de la dignidad humana y la salud mental del trabajador, fundamentos que est\u00e1n en el coraz\u00f3n de nuestra protecci\u00f3n constitucional\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Argumenta, sin embargo, que el cambio en la organizaci\u00f3n de los horarios laborales no debe hacerse de forma abrupta, para que las empresas, especialmente las peque\u00f1as, puedan prepararse.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLo m\u00e1s interesante es que Ford comprendi\u00f3 algo que sigue siendo relevante hoy en d\u00eda: el trabajador no es solo una fuerza de producci\u00f3n; tambi\u00e9n forma parte del mercado de consumo\u00bb, afirma Barbiero.<\/p>\n\n\n\n

\u00abAl pagar mejor y liberar tiempo, Ford fortaleci\u00f3 la l\u00f3gica misma del consumo que sosten\u00eda a la industria automotriz\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Cr\u00e9ditos: BBC Mundo<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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