{"id":82160,"date":"2026-03-31T00:01:00","date_gmt":"2026-03-31T06:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.opinionpublica.tv\/portada\/?p=82160"},"modified":"2026-03-30T20:43:17","modified_gmt":"2026-03-31T02:43:17","slug":"el-aifa-queda-a-deber-como-aeropuerto-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.opinionpublica.tv\/portada\/el-aifa-queda-a-deber-como-aeropuerto-internacional\/","title":{"rendered":"El AIFA queda a deber como aeropuerto internacional tras primeros cuatro a\u00f1os"},"content":{"rendered":"\n
\"El<\/figure>\n\n\n\n

A cuatro a\u00f1os de operaci\u00f3n, el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA) se est\u00e1 consolidando como un aeropuerto regional, en lugar de internacional.<\/p>\n\n\n\n

Al cierre de 2025, la terminal moviliz\u00f3 a 7 millones 58 mil 219 pasajeros, de los cuales apenas 390 mil 461 fueron internacionales, es decir, \u00fanicamente 5.5% de su tr\u00e1fico total.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, los destinos internacionales que ofrece el AIFA son La Habana, Cuba, por Viva Aerobus; Bogot\u00e1, Colombia, por Viva y Volaris; Santo Domingo y Punta Cana, en Rep\u00fablica Dominicana, por Arajet, y Caracas, Venezuela, por Conviasa.<\/p>\n\n\n\n

La paname\u00f1a Copa Airlines dej\u00f3 de operar en el AIFA en enero de 2024 por los pocos aviones disponibles para realizar el servicio. Sin embargo, sum\u00f3 a Los Cabos a los otros cuatro destinos que tiene en el pa\u00eds: Ciudad de M\u00e9xico, Guadalajara, Monterrey y Canc\u00fan.<\/p>\n\n\n\n

Fuera de esas aerol\u00edneas, ninguna otra ha mostrado inter\u00e9s por operar en el Felipe \u00c1ngeles.<\/p>\n\n\n\n

A finales de octubre, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en ingl\u00e9s) cancel\u00f3 13 nuevas rutas hacia la Uni\u00f3n Americana a Aerom\u00e9xico, Volaris y Viva Aerobus, varias de ellas saliendo del AIFA, lo que derrumb\u00f3 los sue\u00f1os de viajar hacia Estados Unidos desde ese aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n

Juan Carlos Machorro, abogado l\u00edder de la pr\u00e1ctica transaccional de Santamarina y Steta, dijo que hay dos motivos por los cuales las aerol\u00edneas extranjeras no est\u00e1n interesadas en el AIFA. En primer lugar, no tiene conectividad terrestre, mientras que, en segundo t\u00e9rmino, tampoco tiene conectividad a\u00e9rea con Estados Unidos, Europa o Asia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDespu\u00e9s de cuatro a\u00f1os todav\u00eda no est\u00e1 el Tren Suburbano. Hay gente que dice que lleva mucho tiempo llegar y que, si bloquean una avenida, se vuelve un caos, y los taxis son caros. Cuando no hay suficiente tr\u00e1fico de pasajeros por v\u00eda terrestre, no hay manera de que las l\u00edneas a\u00e9reas vean con buenos ojos sus planes de operar desde ese aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAdem\u00e1s, si viajo a la Ciudad de M\u00e9xico para conectarme a otro lado en Centro, Sudam\u00e9rica, Europa, Estados Unidos o Asia, la existencia de rutas y frecuencias alternativas hace que un aeropuerto se convierta en uno de conectividad, en un verdadero hub, y que las l\u00edneas a\u00e9reas quieran operar ah\u00ed. Eso est\u00e1 en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, el AIFA es un aeropuerto de origen y destino pr\u00e1cticamente nacional.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFunciona si viajas a Veracruz y tomas el vuelo de ida y regreso, a Monterrey o Acapulco, pero no hay conectividad si desde el AIFA te quieres ir a otro lugar\u201d, agreg\u00f3 Machorro, \u201cen ese caso, el pasajero tendr\u00eda que trasladarse desde el AIFA hacia el AICM, donde s\u00ed existen alternativas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El a\u00f1o pasado, el AICM recibi\u00f3 a 17 millones 482 mil 146 pasajeros internacionales contra 390 mil 461 extranjeros que arribaron al AIFA.<\/p>\n\n\n\n

Juan Antonio Jos\u00e9, consultor del sector aeron\u00e1utico, dijo que hay otro motivo por el cual las aerol\u00edneas extranjeras prefieren el AICM: la carga que llevan en la \u201cpanza\u201d de los aviones.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUna parte importante de los ingresos de las aerol\u00edneas es la carga que va en las panzas de los aviones, y esa carga la prefieren manejar en la aduana del AICM, no como carga dedicada en el AIFA, ya que se distribuye de una forma m\u00e1s efectiva, econ\u00f3mica y segura en el AICM\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Aerol\u00edneas sudamericanas como Avianca, LATAM o Copa traen mucha carga a M\u00e9xico, lo que ayuda a que los vuelos sean rentables en caso de que los aviones no vayan ocupados a 100% o a que la tarifa para pasajeros sea baja.<\/p>\n\n\n\n

Jos\u00e9 reconoci\u00f3 que el AIFA ya es uno de los 10 aeropuertos m\u00e1s importantes del pa\u00eds, pero s\u00f3lo tiene conectividad nacional.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCopa fue la primera aerol\u00ednea extranjera que entr\u00f3 al AIFA y comenz\u00f3 a experimentar, pero es muy poco tolerable. No s\u00f3lo se fue del AIFA, sino del aeropuerto de Tulum, donde cancelaron no porque no fuera rentable, sino porque pueden darles un mejor uso a sus aeronaves en rutas m\u00e1s rentables\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de Conviasa, con la ruta hacia Caracas, Jos\u00e9 considera que es una ruta de \u201cdiplomacia\u201d, no una que realmente tenga mucha demanda.<\/p>\n\n\n\n

El consultor record\u00f3 que en 2024 comenz\u00f3 a operar un vuelo ch\u00e1rter o privado desde el AIFA hacia Sof\u00eda, la capital de Bulgaria, operado por GullivAir, pero sal\u00eda cada 15 d\u00edas y dur\u00f3 s\u00f3lo un par de meses.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl AIFA, como lo anticip\u00f3 Enrique Beltranena, presidente de Volaris, se ha convertido en un aeropuerto regional que atiende a una regi\u00f3n espec\u00edfica del norte del Valle de M\u00e9xico. Las aerol\u00edneas extranjeras no tienen raz\u00f3n para irse al AIFA\u201d, apunt\u00f3 el especialista.<\/p>\n\n\n\n

La aerol\u00ednea El AL de Israel tambi\u00e9n explor\u00f3 la posibilidad de operar en el AIFA bajo un esquema similar al de Turkish Airlines en el AICM, pero al final no se concret\u00f3 el proyecto.<\/p>\n\n\n\n

Con informaci\u00f3n de El Universal<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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