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Los resultados de la supuesta investigaci\u00f3n de la Fiscal\u00eda sobre el tr\u00e1gico accidente del Tren Trans\u00edstmico de hace un mes ilustran de nuevo la dificultad de gobernar en M\u00e9xico como antes.<\/p>\n\n\n\n
No s\u00f3lo se cuestion\u00f3 la independencia de la pesquisa y de la Fiscal; no s\u00f3lo se record\u00f3 la promesa de la presidenta de contratar a una instancia investigadora externa; no s\u00f3lo salieron a relucir \u201cotros datos\u201d del mismo informe de la FGR. El gobierno se va a enredar en las mismas contradicciones, en el mismo cantinfleo, en las mismas imprecisiones de estos \u00faltimos d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Es dif\u00edcil creer que Ernestina Godoy puede entregar un reporte objetivo e independiente. Fue funcionaria en el sexenio anterior, cuando se (re)construy\u00f3 el tren, cuando se compraron las locomotoras y los vagones, cuando se rehabilitaron las v\u00edas del porfiriato, cuando se aceler\u00f3 la entrega de la obra. Su conclusi\u00f3n de que todo fue culpa del no-maquinista\/conductor\/despachador simplemente no es cre\u00edble.<\/p>\n\n\n\n
Ya no fue tra\u00edda a M\u00e9xico una firma extranjera especializada en accidentes de ferrocarril, como anunci\u00f3 Claudia Sheinbaum en diciembre. Ser\u00e1 convocada para realizar una \u201ccertificaci\u00f3n\u201d que permita reanudar operaciones del tren. Para cuando llegue e investigue, suponiendo que eso suceda, la cadena de custodia habr\u00e1 sido manoseada decenas de veces, los supuestos responsables llevar\u00e1n semanas o meses en la c\u00e1rcel, y las conclusiones oficiales habr\u00e1n sido repetidas en innumerables ocasiones. Servir\u00e1 de poco la gesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan los medios que informaron al respecto, sorprenden datos incluidos en el peritaje que Godoy no mencion\u00f3. Seg\u00fan Reforma, la investigaci\u00f3n de la FGR menciona que ni el maquinista, ni el conductor pose\u00edan licencias vigentes. Por supuesto no se entrega el nombre de la persona responsable de contratarlos, ni de vigilar algo tan sencillo y evidente. Los que manejaban el tren, \u00bften\u00edan permiso para manejarlo?<\/p>\n\n\n\n
Para Loret, el informe de Godoy se\u00f1ala que el tren se mov\u00eda con exceso de velocidad, pero carec\u00eda de veloc\u00edmetro en la cabina de conducci\u00f3n (no en la llamada caja negra). \u00bfC\u00f3mo diablos iban a saber el maquinista, el conductor y el despachador que sobrepasaron la velocidad autorizada, sin veloc\u00edmetro? Por cierto, la radio y las c\u00e1maras del tren tampoco funcionaban. \u00bfEn serio? D\u00e9jemos a un lado la ausencia de extinguidores de fuego, que en este caso no importaron. \u00a1Qu\u00e9 bueno que no se incendi\u00f3 el tren!<\/p>\n\n\n\n
Seguramente vendr\u00e1n en los d\u00edas siguientes las explicaciones ma\u00f1aneras de por qu\u00e9 no era necesario un veloc\u00edmetro ni radio ni c\u00e1maras. Tampoco eran tan importantes las licencias de los responsables, ni los dem\u00e1s defectos que otros encontrar\u00e1n enterrados en el informe.<\/p>\n\n\n\n
En efecto, estas son las revelaciones de los medios nacionales al d\u00eda siguiente de la entrega del informe oficial \u2013y oficialista. Pero al igual que con los env\u00edos de petr\u00f3leo a Cuba (Bloomberg), de la detenci\u00f3n de Ryan Wedding por agentes del FBI en M\u00e9xico (The Wall Street Journal), o del nerviosismo en el gobierno ante la amenaza de acciones unilaterales de Estados Unidos en M\u00e9xico (The New York Times), los medios internacionales pronto indagar\u00e1n el contenido del informe, sus silencios, y los testimonios de los acusados. Surgir\u00e1n nuevas dudas, o denuncias, o mentiras.<\/p>\n\n\n\n
Como lo han escrito varios estos d\u00edas, si a L\u00f3pez Obrador se le daba mentir descarada y c\u00ednicamente, Sheinbaum no dispone del mismo y correspondiente talento. Se hace bolas. Cada d\u00eda su escasa propensi\u00f3n al enga\u00f1o le ir\u00e1 costando m\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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