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Diario aparecen m\u00e1s ingredientes del tiradero que le dej\u00f3 L\u00f3pez Obrador a su sucesora. Ya comprobamos las secuelas del huachicol fiscal, de la corrupci\u00f3n en Tabasco, de la imposici\u00f3n de diputados, senadores, gobernadores, embajadores y secretarios de Estado. Ya se revelaron los desastres del AIFA, de Pemex, de CFE, del eterno estancamiento econ\u00f3mico, del incumplimiento del T-MEC, del exorbitante d\u00e9ficit fiscal y de las arcas vac\u00edas, del caos en Sinaloa, Michoac\u00e1n y conexos.<\/p>\n\n\n\n
Fui a visitar un elefante blanco adicional este pasado fin de semana, y aunque disfrut\u00e9 la breve investigaci\u00f3n del Tren Maya durante un par de d\u00edas, no tengo mucho bueno que reportar. Ni mucho nuevo: no descubr\u00ed nada m\u00e1s que el hilo negro que varios colegas ya detectaron y describieron.<\/p>\n\n\n\n
Primero, sin embargo, y para que no digan, lo bueno, justamente. Se percibe limpio, bonito, bien mantenido, con personal \u2014ya veremos qui\u00e9nes\u2014 corteses y eficientes, con estaciones elegantes \u2014salvo el gigantismo de Canc\u00fan\u2014 y ordenado. Alguien pensar\u00e1 que no es poco, en el M\u00e9xico de la 4T; de acuerdo.<\/p>\n\n\n\n
Contiene, obviamente, sus excentricidades y exotismos mexicanos. Hay tres redes de internet, mas no se encuentran habilitadas, seg\u00fan la integrante de la Guardia Nacional que revisa los boletos; no hay, seg\u00fan las dependientes de la tiendita (como la de la esquina). Existe conexi\u00f3n en las estaciones, pero no durante el recorrido.<\/p>\n\n\n\n
De modo que si alguien desea adquirir alguna de las golosinas, los s\u00e1ndwiches, los refrescos o el alcohol de tercera que venden, se ve obligado a pagar en efectivo, o a esperar la siguiente parada. No es tan grave, porque hay muchas, desocupadas. Los asientos no se reclinan, ni siquiera en primera, pero ofrecen un espacio amplio, incluso para personas como el amigo con quien viaj\u00e9, que mide 1.90.<\/p>\n\n\n\n
Entre las idiosincrasias mexicanas figura tambi\u00e9n la multiplicidad de tarifas: una para residentes de cada localidad, una para adultos mayores, una para mexicanos del resto de la rep\u00fablica, y otra m\u00e1s para extranjeros. Aunque el INAH por tradici\u00f3n les cobra m\u00e1s a los visitantes de fuera, no conozco ni encontr\u00e9 en Chat GPT o en Grok ning\u00fan pa\u00eds que establezca un pasaje superior para extranjeros, salvo en sitios culturales o patrimoniales, y todos ellos \u2014con la excepci\u00f3n de la India, y a medias\u2014 se encuentran \u201cen v\u00edas de desarrollo\u201d. Ya me imagino a los franceses cobr\u00e1ndole m\u00e1s a los ingleses en el Chunnel, o viceversa.<\/p>\n\n\n\n
Surgen tambi\u00e9n peculiaridades propias de la 4T. Pudimos preguntarle a una de las Guardias Nacionales en el trayecto M\u00e9rida-Canc\u00fan cu\u00e1ntos pasajeros cab\u00edan en cada tren y nos contest\u00f3 amablemente que eran 286. Pero al indagar cu\u00e1ntos viajaban en ese tren, ese d\u00eda, a esa hora, adusta respondi\u00f3: \u201cEsa es informaci\u00f3n confidencial\u201d, seguramente para dificultar el ataque de un drone gringo, o un asalto del narco, o los c\u00e1lculos de la competencia (principalmente los autobuses ADO).<\/p>\n\n\n\n
No obstante, mi compa\u00f1ero de viaje, m\u00e1s necio que yo \u2014que no es poco\u2014 revir\u00f3: \u201cPero los puedo contar\u201d. Cosa que hizo, y en un s\u00e1bado, en uno de los principales tramos de todo el Tren Maya, se transportaban 86 usuarios, menos de la tercera parte del cupo.<\/p>\n\n\n\n
Lo cual conduce directamente al defecto mayor de todo el proyecto. Alg\u00fan d\u00eda, quiz\u00e1s, los vagones se llenen, las estaciones se utilicen, los turistas se suban, y los oriundos lo aprovechen. Por ahora, no es el caso. Por ejemplo: hay cinco escalas entre Campeche y M\u00e9rida, y en ninguna vi ingresar o egresar pasajeros. Entre M\u00e9rida y Canc\u00fan se construyeron seis estaciones; solo hubo descenso y ascenso en Chichen Itz\u00e1 y Valladolid. Todas las dem\u00e1s, desiertas. Y no se trata de instalaciones menores: hay andenes de cada lado, obviamente, m\u00e1s estacionamiento, m\u00e1s oficinas, m\u00e1s accesos, m\u00e1s vigilancia.<\/p>\n\n\n\n
Hablando en plata, el Tren Maya es redundante. De no haber costado nada, y de no requerir subsidio alguno, podr\u00eda constituir una diversi\u00f3n, como el yate Fiesta de otros a\u00f1os en la Bah\u00eda de Acapulco. La met\u00e1fora que mejor lo describe es la siguiente. Durante casi la totalidad del recorrido entre M\u00e9rida y Canc\u00fan, la v\u00eda corre a unos cuantos metros de la carretera.<\/p>\n\n\n\n
De un lado del tren se disfruta la misma selva mon\u00f3tona que llev\u00e1bamos viendo desde Campeche; del otro, la carretera, los autom\u00f3viles, autobuses y camiones. Incluso puede uno comprobar que cuando el tren alcanza su velocidad m\u00e1xima en los hechos \u2014142 km por hora\u2014 rebasa a los usuarios de la carretera. Claro: cuando va m\u00e1s despacio y se detiene en cada parada, ya no es lo mismo.<\/p>\n\n\n\n
Para uno de los dos trayectos m\u00e1s socorridos del proyecto, exist\u00eda desde hace d\u00e9cadas, una v\u00eda de comunicaci\u00f3n. No cualquiera: de cuatro carriles, de concreto hidr\u00e1ulico, en perfecto estado, sin exceso de circulaci\u00f3n, concesionada a una empresa privada.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de todas las tarifas y promociones, el autob\u00fas de ADO es m\u00e1s econ\u00f3mico, y si viajan dos o m\u00e1s en un autom\u00f3vil, dicha alternativa tambi\u00e9n entra\u00f1a un costo menor. Con un agravante: las tres estaciones grandes que utilic\u00e9 \u2014Campeche, M\u00e9rida y Canc\u00fan\u2014 se hallan a 40 minutos y varios cientos de pesos de taxi del centro de las ciudades, mientras que las centrales camioneras todas se sit\u00faan en el centro, precisamente.<\/p>\n\n\n\n
En otras palabras, el Tren Maya, en ese trayecto, y en su caso todos los dem\u00e1s, sale sobrando. Si no existiera, no suceder\u00eda nada. Ni siquiera desaparecer\u00edan los empleos permanentes, ya que pertenecen todos a la Sedena, a trav\u00e9s de la Guardia Nacional. No hay derrama de desarrollo, ni de taxistas, changarros, locales y vendedores de tacos.<\/p>\n\n\n\n
La mayor\u00eda de las estaciones, como dije, est\u00e1n desiertas. Ciertamente, de no haberse construido la ocurrencia o capricho de L\u00f3pez Obrador, jam\u00e1s se habr\u00edan generado las decenas de miles de empleos temporales. Surgieron gracias a un costo hundido de por lo menos 25 mil millones de d\u00f3lares \u2014probablemente m\u00e1s\u2014 y a un pozo sin fondo de subvenciones perpetuas. Gran negocio para M\u00e9xico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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