Si entiendo bien lo que el gobierno de Pe\u00f1a Nieto se propone en materia de precios de hidrocarburos, o por lo menos de gasolinas, pretende, para finales de 2018, entregar un pa\u00eds donde el precio de los tres combustibles l\u00edquidos utilizados por veh\u00edculos en M\u00e9xico se encuentre plenamente indexado a dos costos variables, y a dos relativamente fijos. Estos \u00faltimos son el del transporte de las dos gasolinas y del di\u00e9sel desde su punto de producci\u00f3n (las refiner\u00edas de Pemex) o de importaci\u00f3n de Estados Unidos, hasta el punto de venta en alguna gasolinera, y los impuestos diversos que el propio gobierno le cobra al consumidor.<\/p>\n
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Los dos variables son el precio internacional del petr\u00f3leo y el precio \u2018nacional\u2019 del d\u00f3lar. Nada de esto es muy original en el mundo, y es sensato. Uno puede discrepar radicalmente de la manera en que se pospuso el inicio del proceso, y despu\u00e9s se aceler\u00f3 el mismo por motivos exclusivamente electorales, y tambi\u00e9n por la falta de medidas compensatorias, demag\u00f3gicas o no, para endulzarle la p\u00edldora a la sociedad mexicana.<\/p>\n
Asimismo, es criticable la falta de rendici\u00f3n de cuentas en Pemex \u2013alguien es responsable de la ca\u00edda de la producci\u00f3n, de la orde\u00f1a, de los elevados costos de transporte\u2013 y de Hacienda y Energ\u00eda \u2013alguien es responsable de haber mantenido el subsidio a lo largo de siete de los \u00faltimos diez a\u00f1os\u2013, pero el objetivo final, y el fondo, son dif\u00edciles de objetar.<\/p>\n
Insisto, en otros pa\u00edses sucede lo mismo. En Estados Unidos \u2013gran productor de petr\u00f3leo, aunque importador neto todav\u00eda\u2013 el precio de la gasolina var\u00eda en grandes proporciones de a\u00f1o en a\u00f1o, y de estado en estado. Lo mismo sucede en Europa, y las variaciones han ocasionado severos trastornos, cuando crecen en exceso \u20131973, 1979, 2010\u2013 o cuando van hacia la baja, como hace tres a\u00f1os. Hasta aqu\u00ed, poca diferencia con M\u00e9xico.<\/p>\n
En efecto, de 1998 a 2015, con la excepci\u00f3n de 2009, en la medida en que el tipo de cambio se mantuvo relativamente estable, tomando en cuenta la inflaci\u00f3n mexicana, una indexaci\u00f3n de esta naturaleza no hubiera sido muy distinta a la de otros pa\u00edses. El euro, o la libra o el yen (divisa de un pa\u00eds que importa todo su petr\u00f3leo) se mueven en relaci\u00f3n al d\u00f3lar \u2013moneda en la cual se fija el precio de los hidrocarburos\u2013 pero dentro de m\u00e1rgenes moderados la mayor parte del tiempo. Pero de dos a\u00f1os para ac\u00e1, y de septiembre para ac\u00e1 en particular, ya no es el caso del peso. Y lo ser\u00e1 cada vez menos.<\/p>\n
De modo que la indexaci\u00f3n del precio de la gasolina al precio del petr\u00f3leo y al del d\u00f3lar obliga a mantener las oscilaciones de la moneda mexicana dentro de m\u00e1rgenes estrechos, o a amortiguar una ca\u00edda estrepitosa de la divisa nacional mediante un subsidio, o a convivir con una inflaci\u00f3n mucho m\u00e1s elevada que la de los \u00faltimos veinte a\u00f1os y muy superior a la de nuestro principal socio comercial.<\/p>\n
Visto que los economistas de Hacienda y del Banco de M\u00e9xico entienden esto mucho mejor que yo, lo saben desde hace tiempo. Supongo que habr\u00e1n escogido cu\u00e1l de las tres opciones es la menos espantosa, o qu\u00e9 combinaci\u00f3n de las tres es la menos dolorosa. Pero son esas: tipo de cambio fijo dentro de una banda; subsidio que puede resultar insostenible; o inflaci\u00f3n del doble o m\u00e1s que Estados Unidos. Podr\u00edan decirnos algo, en cuanto a sus preferencias, o -quiz\u00e1 prefieran- irse a Basilea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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